Cum să imporți haine din Turcia în UE: vamă, A.TR și transport

Uniunea vamală dintre UE și Turcia

Turcia și Uniunea Europeană formează o uniune vamală pentru produsele industriale de la mijlocul anilor nouăzeci. Îmbrăcămintea este considerată produs industrial, așa că hainele produse în Turcia pot intra de obicei în UE fără taxe vamale, iar Turcia își aliniază în mare parte tariful pentru produsele industriale importate din alte țări la tariful vamal comun al UE.

Uniunea vamală elimină taxa vamală, dar nu elimină granița. Marfa ta are în continuare nevoie de o declarație vamală la intrarea în UE, TVA la import se aplică în continuare, iar regulile UE privind etichetarea și siguranța produselor rămân valabile.

La ce folosește certificatul A.TR

Certificatul de circulație A.TR este documentul care dovedește că marfa se află în liberă circulație în Turcia, adică a fost produsă acolo sau a fost importată și vămuită corect acolo. Când biroul vamal de import din UE acceptă un A.TR valabil, marfa este tratată ca fiind acoperită de uniunea vamală și în mod normal nu se percepe taxă vamală.

Exportatorul completează A.TR, iar autoritățile vamale turce îl vizează la exportul mărfii. Certificatul călătorește împreună cu documentele expediției, iar brokerul tău vamal îl prezintă la declararea mărfii în UE. Dacă lipsește, este incomplet sau nu corespunde cu factura, biroul de import poate percepe taxă vamală sau poate reține marfa până când documentele sunt corectate.

Un A.TR nu este un certificat de origine. Arată statutul de liberă circulație, nu locul unde au fost produse țesătura sau haina. Dacă o anumită expediție beneficiază de tratamentul A.TR depinde de marfă și de situație, așa că verifică acest lucru cu brokerul tău vamal.

Documentele pregătite de producător

Pentru o expediție obișnuită de haine din Turcia în UE, te poți aștepta la următoarele.

• Factura comercială: vânzătorul, cumpărătorul, o descriere clară a fiecărui model, compoziția fibrelor, codul tarifar vamal, cantitățile, valorile unitare, valoarea totală, moneda și Incotermul convenit
• Lista de colisaj: numerele cutiilor, conținutul fiecărei cutii pe model, culoare și mărime, plus greutatea brută și netă
• Certificatul de circulație A.TR, când marfa îndeplinește condițiile
• Documente de origine când sunt necesare, de exemplu când cumpărătorul, un retailer sau regulile țării de destinație cer dovada locului unde a fost produsă marfa
• Documentele de transport de la transportator, cum ar fi scrisoarea de trăsură CMR, conosamentul sau scrisoarea de transport aerian

Incoterms, explicate simplu

Incoterms sunt condiții comerciale standard care stabilesc unde se termină sarcina vânzătorului și unde începe cea a cumpărătorului: cine rezervă transportul, cine îl plătește, cine se ocupă de vămuirea la export și la import și când se transferă riscul. Scrie condiția aleasă și locul numit pe ofertă și pe factură. Acestea sunt cele pe care brandurile de haine le întâlnesc cel mai des.

• EXW (Ex Works): ridici marfa de la fabrică și organizezi tot ce urmează. Pare ieftin, dar tu sau casa ta de expediții trebuie să vă ocupați și de vămuirea la export în Turcia
• FOB (Free On Board): vânzătorul vămuiește marfa pentru export și o încarcă pe navă într-un port turcesc numit, iar de acolo plătești tu transportul maritim. Este o condiție pentru transportul maritim; pentru transportul rutier sau aerian se potrivește de obicei mai bine FCA (Free Carrier)
• DAP (Delivered At Place): vânzătorul plătește transportul până la adresa sau depozitul numit de tine, iar tu te ocupi de vămuirea la import, de eventuala taxă vamală și de TVA la import
• DDP (Delivered Duty Paid): vânzătorul livrează cu toate costurile de import plătite. Este comod pentru cumpărător, dar vânzătorul trebuie atunci să acționeze ca importator în țara ta, ceea ce cere adesea o înregistrare locală în scopuri de TVA, așa că verifică dacă este fezabil înainte să accepți

Rutier, maritim sau aerian

Transportul rutier este ruta cea mai folosită din Istanbul spre mare parte din Europa. Camioanele transportă încărcături complete sau grupaj, când mai mulți expeditori împart același camion, iar marfa poate merge din ușă în ușă, cu vămuirea la export în Turcia și cea la import la graniță sau la un birou vamal din interiorul țării.

Transportul maritim costă mai puțin pe cutie la volume mari și se potrivește comenzilor grele sau voluminoase care nu sunt urgente. Containerele și feriboturile ro-ro leagă porturile turcești de porturile mediteraneene și de alte porturi europene.

Transportul aerian este cea mai rapidă și cea mai scumpă opțiune. Brandurile îl folosesc pentru mostre, cantități mici urgente și lansări cu dată fixă. Indiferent de ruta aleasă, cere casei de expediții o ofertă din ușă în ușă, inclusiv vămuirea, ca să compari oferte echivalente.

Reguli de etichetare pentru haine în UE

Hainele vândute în UE trebuie să aibă o etichetă cu compoziția fibrelor, folosind denumirile standard ale fibrelor din regulamentul UE privind produsele textile, în limba sau limbile cerute de țara în care sunt vândute. Compoziția de pe etichetă trebuie să corespundă cu factura comercială și cu țesătura folosită.

Retailerii și clienții din toată Europa se așteaptă la etichete de întreținere cu instrucțiuni de spălare, uscare și călcare, iar unele țări au propriile reguli în această privință. Produsele trebuie să respecte și regulile UE privind substanțele chimice și siguranța, cum ar fi restricțiile pentru anumite substanțe din textile. Confirmă cerințele exacte pentru piețele tale înainte de producție, pentru că etichetele se cos în timpul confecționării și sunt scumpe de schimbat după aceea.

• Compoziția fibrelor cu denumiri standard ale fibrelor și procente
• Instrucțiuni de întreținere, de obicei cu simbolurile cunoscute
• Mărimea, plus numele și adresa de contact a firmei responsabile de produs, cerute de regulile UE privind siguranța produselor
• Traduceri pentru fiecare țară în care vinzi

TVA la import și alte costuri

Chiar și atunci când nu se datorează taxă vamală, TVA la import se percepe când marfa intră în UE. Se aplică la cota țării în care este importată marfa, de regulă la valoarea în vamă plus eventuala taxă vamală și anumite costuri de transport și manipulare. Brokerul tău vamal îți va confirma calculul exact.

O firmă înregistrată în scopuri de TVA poate de obicei să recupereze TVA la import, iar unele țări îți permit să o înregistrezi în decontul de TVA în loc să o plătești la graniță. Pentru a importa în UE ai nevoie și de un număr EORI. Include în buget onorariul brokerului, transportul și eventualele costuri locale ca parte din costul total al mărfii ajunse la destinație.

Colaborarea cu un broker vamal

Un broker vamal, numit uneori și agent vamal, depune declarația de import în numele tău, verifică documentele, clasifică marfa și îți spune ce TVA și ce costuri se datorează.

Implică brokerul înainte de prima expediție, nu când camionul este deja la graniță. Trimite-i un exemplu de factură și de listă de colisaj, roagă-l să confirme codurile tarifare și tratamentul A.TR pentru produsele tale și stabiliți cine primește documentele originale. La Flame, designul, tiparele, mostrele și producția se fac toate intern, în Istanbul, iar noi pregătim factura comercială, lista de colisaj și un certificat de circulație A.TR când marfa îndeplinește condițiile, astfel încât brokerul tău primește un set coerent de documente la fiecare expediție.